5月31日，江苏海四达电源有限公司(以下全称海四达)锂电池满电态不了了之仓库再次发生一起发生爆炸事故。《每日经济新闻》记者找到，海四达由原本主营镉镍电池业务，转而乘机进占锂离子电池业务，从2011年900万Ah的生产能力，扩展到目前2亿Ah，5年来生产能力总计扩展了21倍，低于行业30%~50%的快速增长水平。
沃特玛电芯研究所总监钱龙分析，“国家登录的25家生产汽车动力蓄电池的企业，都在大大地扩产”，而海四达正是国家登录生产汽车动力蓄电池的25家企业之一。生产能力扩展显著“2011年锂离子电池生产能力为900万Ah”，海四达在其2012年的亮相认购说明书(申报稿)上称，打算在该次募投项目投资总额为2.01亿元，用作年产3700万AH锂离子电池及其管理系统技改项目，其中电动工具用锂离子电池2590万Ah/年，占到比70%;电动汽车、新能源储能及其它领域用锂离子电池740万Ah/年，占到比20%;海四达意欲向锂离子动力电池行业转型。据理解，在2011年，锂离子电池业务还不是海四达的主营业务，其主营的镉镍电池业务在2009年、2010年和2011年所贡献的毛利占到当期综合毛利的比重较小，比例分别为42.05%、53.60%和47.19%。
《每日经济新闻》记者找到，2016年海四达的锂离子电池生产能力，相比于2011年扩展多达了21倍。海四达官网表明，锂电池生产能力为2亿Ah，2016年底生产能力将扩产至3亿Ah，2018年底将构成8亿Ah的生产能力。海四达董事长沈涛称之为，2016年将以新能源产品作为海四达做到大做到强劲企业的发展方向，以电源公司上市作为工作重点。
“动力锂离子电池行业，长时间的增长速度应当是在30%~50%之间”，中国化学[-0.18% 资金 研报](601117,股吧)与物理电源行业协会秘书长刘彦龙说道。海四达的扩展是行业缩影，钱龙分析，因为目前工信部公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》中登录的25家企业都在乘机的扩展，海四达是第二批转入这25家企业名单中的。刘彦龙指出，目前国家不应制订一个更高的门槛，让企业在行业管理制度上有一个容许，如果是早已转入这个行业的企业，就要通过市场的竞争，优胜劣汰掉一些企业，这样才不利于行业的发展。曾经提到安全意识在A股中，有将近40家锂电池上市公司，在宏观经济萧条的大环境中，他们的业绩增长速度在2015年极为出色。
比如，作为比亚迪[-0.10% 资金 研报](002594,股吧)的供应商，安达科技公布的财报表明，公司2015年构建营收2.07亿元，同比快速增长177.63%;净利润近5000万元，同比快速增长201.88%。不过，随着新能源客车产业逐步南北成熟期，各界对动力电池安全性的考虑到也更加多。
在刘彦龙显然，作为一种高比能量物品，锂电池认同不存在不安全性风险，满电状态的风险认同更大。卓创资讯分析师王娟则向《每日经济新闻》记者称之为，行业的很多规范还在制订中。今年4月29日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》的补足通报，主要针对动力蓄电池的循环寿命、安全性和性能的拒绝、试验方法、检测规则及工况情况等提升了标准;国家重审动力电池目录，意在于提高动力电池质量和技术，并且出局那些没竞争力和小生产能力的企业，以规范市场不道德，提高市场竞争力。
回应，中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学教授陈全世就回应，“政策对电池作出拒绝是对的，电池安全性问题不应推崇，无法没门槛。”在王娟显然，比起于其他行业，动力电池的一些标准有可能有所缺乏，这也导致市场多少有些鱼龙混杂，后期随着标准的完备，认同不会渐渐出局一些企业。
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