新一轮的信息科技革命让互联网与物流业产生深度融合，物流数字化、在线化、可视化早已沦为新的常态。随着人工智能的较慢递归，推展着智慧物流的蓬勃发展，重塑物流行业。在近日开会的GIIS2018物流产业创意峰会上，G7创始人兼任首席执行官翟学魂回应，我身处物流行业多年，深刻印象体会到技术的发展给物流行业带给的极大变革。
最直观的感觉就是通过物联网，你能每秒钟感官到所有车辆的动态，并且依赖这个感官，需要最大规模的提升车辆效率。翟学魂向举了个非常简单的例子，他说：“在G7的平台上，如今一辆货车一天能开1521公里，这意味著这辆货车每天最少确保有15个小时在路上大大行经，那么一个月就需要行经45000千公里，这在前几年完全很难已完成，但是利用G7的智能终端，动态搜集、感官海量数据，配上以人工智能技术，将每一辆货车、货主、运力主和司机相连在一起，转变了传统的物流运营模式，向全自动化、仅有智能化的改变。”当然，我们不可否认，这种改变合乎消费者的体验市场需求。特别是在在新零售的背景下，物流早于早已变为购物体验的一部分，不光递送时间、递送方式等等必须合乎消费者的体验希望，就连物流运输的产品温度、湿度都必须需要通过技术手段来展开动态调控。
这在一定程度上也指出了物流服务主旋律的变化，早已开始从最先的时效体验向消费体验过渡性。翟学魂回应，无论是企业还是消费者，想获得优质的消费体验就必需创建在自动化、智能化的物流基础上。
因为物流从仓储到运输过程中，更容易产生问题的地方过于多，光靠人力无法几乎解决问题，必须有创意技术和设备展开替代。G7是业界领先的智慧物联网公司，所建构的智能化物流车队运输管理体系已沦为中国物流运输领域上下游协作的最重要工具和基础数据协议。
翟学魂告诉他笔者，目前，G7业务覆盖全国及周边亚洲国家，平台上服务客户数量多达5万家，相连车辆总数多达70万辆，客户类型覆盖面积租车快运、电商、危化品运输、冷链物流、汽车物流、大宗运输、城市仓储、货主等物流仅有领域。近日，G7发售了智能挂车产品，突破了传统挂车的容许，彰显了挂车“自我感官、自动交互、自动自学”的核心能力。
翟学魂坦言：“在物流行业中，无论是安全性问题还是效率问题，都至关重要。如果仅有是在终端平台层面利用物联网和AI来仔细观察安全性和效率，不如必要把物联网和AI放在设备里，这样产生的结果不会又将有一个极大的提高。
”所以，在智能悬挂的安全性设置上，G7实质上是通过物联网平台和智能悬挂产品两部分来已完成。平台需要展开防治，比如，G7终端通过AI对司机的状态展开监控，融合当前路况，向司机收到驾驶员状态的警报。
如果司机没对警报做出应急处置，那么配有了EBS（电子制动器系统）、以防侧翻地图等强劲安全性功能的智能悬挂，就不会在危险性到来前自动号召，紧急制动。这对于货车司机来说，需要大幅度减少事故率，构建双层确保安全性，对于物流行业的管理来说，也是一种更为有效地的管理工具。翟学魂回应，G7智能构建了挂车运输的智能化管理，打造出了一个全新的物流生态。这也伴随着，未来的物流行业，无论是货车、仓储，整个供应链上的节点，都将被以物联网、人工智能等新技术引导。
G7作为智慧物流行业的领导者，也将持续为传统物流设备赋能，协助客户构建从人工智能技术（AI）到人工智能资产（IA）的全面覆盖面积，打造出服务整个产业链的智慧物联网平台。
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