6 月 6 日晚间，广汽集团月发布公告称之为，公司董事会审查会并通过了《关于调整广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》。公告月发布了广汽集团汽车互联网生态圈项目将由广州汽车集团股份有限公司、乐视有限公司（北京）有限公司及众诚汽车保险股份有限公司联合出资，三方股比分别为 45%、40% 和 15%。合资公司首次出资 2 亿元，其中广汽出资 9000 万元，股权 45%，乐视有限公司（北京）有限公司出资 8000 万元，股权 40%，众诚汽车保险股份有限公司出资 3000 万元，股权 15%。根据股权比例，在此次合资公司中，可见广汽拥有更加多话语权。
事实上，早于在公告公布之前，乐视与广汽就各自在汽车电商方面有各自的算筹。在 4 月底的北京车展上，乐视汽车牵头创始人丁磊曾透漏，乐视将于与国内一家一流汽车集团积极开展汽车电商方面的合作，探寻全新的生态电商模式；乐视商城负责人赵一成也回应，乐视商城将进占汽车领域，打造出生态型 O2O 汽车电商。由此可见，从生产到销售，乐视汽车生态的布局该应当基本成型。
据 21 世纪经济报导的消息，广汽集团在 2015 年 7 月早已宣告将启动汽车互联网生态圈项目的实行，建设还包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。项目由广汽集团及投资企业联合发动，项目首期投资 14 亿元，首次登记资本金 2 亿元人民币，项目资金来源全部由广汽集团及投资企业联合出资。广汽启动互联网生态圈项目是去年 9 月，预计总计投放 38.5 亿元。
广汽坚决未来要沦为一家生态圈型企业，但其生态圈项目进展较慢，仍然在重新组建团队，明确进展未曾对外发布。业内分析人士称之为，尽管广汽在汽车生产、销售上有非常丰富的经验，但互联网技术经验不足，造成电商平台项目进展较慢。乐视是互联网公司，并有电商经验。广汽和乐视结盟，可以统合双方资源。
在这些合资公司中，乐视的一贯玩法是去找一家在传统行业有非常累积的公司，比如今年 2 月宣告与英国汽车厂商阿斯顿马丁正式成立合作合资公司，「品牌背书」是乐视与这些厂商结盟的根本原因之一。在此次合作中，广汽享有汽车仅有产业链，众诚享有专业汽车保险服务及风险管理上的经验，乐视在内容、渠道、流量、运营等多方面的优势。
三方的牵头，有可能为汽车电商建构出有新局面。后天（6 月 8 日）上午 10 点，广汽、乐视、众诚保险将在广州联合举行互联网生态合资公司正式成立发布会。关于合作的详细信息，请求注目(公众号：)的先前报导。
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