9月29日，网约货车平台运送老大宣告已完成5000万元Pre－A轮融资，估值3．5亿元，由诚通资本独家投资。运送老大官方向亿欧透漏，此次融资所取得的5000万元将按照投资协议分成三部分用于，一部分用作增大产品研发投放，提高用户体验；一部分用作市场扩展，不断扩大市场占有率；还有一部分主要用作引进人才，强化团队竞争力。据运送老大CEO彭作涛讲解，运送帮于2016年开始重新组建团队，并于2017年顺利上线，目前已构建小盈利状态。
最初，在为公司取名时受到货车老大的灵感。货车老大是无车分装货运平台，进发社会下人司机与货车资源，为客户获取货运服务。而运送帮定坐落于城市搬去货运平台，为客户获取运送服务，故公司名称“运送老大”由此而来。在他显然，运送老大虽然是创业团队，但团队人员还包括其自身在内都已专门从事搬去货运行业多年，有为行业痛点与市场需求。
最重要的是，他指出，未来，网约货车市场还有很多有一点挖出的价值。况且，目前，平台为执着客户满意度，在车辆准时到达目的地，确保货物完好无损等各个环节都通过系统严苛把触。平台从上线至今，未曾遗失过客户的货物。
彭作涛认为，或许正是基于这些原因，资本方才不会投资。据报，运送老大平台除了分享货车之外，还享有2000辆左右的自有车辆，主要为厢式货车、金杯车、面包车三种车型，探讨于同城货运搬去仓储服务。
值得一提的是，之前在滴滴平台再次发生的事情不回避在网约货车平台再次发生的可能性，运送老大吸取经验教训，更进一步优化提高智能系统。对于进驻平台的司机，运送三合会展开严苛的身份认证，通过系统培训，在服务过程中智能追踪。一旦客户通过系统对系统问题，运送老大平台之后不会立刻采取相应的措施展开管理。
平台系统根据客户对于司机、裁缝的评论与评分自动排序。司机、裁缝一旦被客户滋扰，之后不会被重新加入运送老大“黑名单”，无法通过平台获取任何服务。此外，平台系统还不会为客户自动启动时评分低、赞誉多的司机、裁缝。
“目前，无论在服务端还是管理末端，运送老大早已做标准化。”彭作涛回应，未来，还要大大提高智能化水平，并向全国城市扩展，沉降到三四线城市，覆盖面积更加普遍的运送市场需求。
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