在科技的浪潮下，诸多智能交通企业射击了无人驾驶市场。以千方科技为代表的集成商在智能网联成汽车领域声势仅次于，千方科技主导建设的全球首条智能网联成汽车潮汐试验道路在亦庄开发区启动。
此外，海康和大华主要成立投资公司，专心于汽车零配件生产；上海电科的市场追随策略主要以软研究居多，同时参予上海智能网联成汽车试验场的建设。而在2018国际消费电子展（CES2018）上，海信首次转入高级驾驶员辅助系统（ADAS）市场，对外展览了不足以转变业内游戏规则的双目立体车载照相机，曲线插手无人驾驶领域。
这款双目立体车载照相机享有当前业内汽车立体摄像头所能反对的最久100米的准确观测距离，在弱光环境下此系统依然可以平稳工作。前置双目摄像机镜头仿效人眼视觉的解决方案，解决了当前市场上单目摄像头相当严重倚赖训练样本数据库，对障碍物不能构建受限类别辨识并且测距不许的局限。同时，配备海信自律研发的先进设备算法，双目立体照相机可以构建对多种目标障碍物的精确定位和检测，能更为很快地构建对驾驶员的警告、预警甚至是最后向汽车行经单元收到数据指令并插手以防止事故再次发生。
它就像躺在汽车里的“第二驾驶员”，让用户随时享有一双不知疲倦可随时工作的“眼睛”，能随时仔细观察前方车距、车速，并对前方有可能再次发生的撞击危险性以及车道的背离展开涉及数据分析，距离撞击再次发生转入2．5秒时，产品不会展开首度警报，距离撞击再次发生1秒时，产品不会倒数蜂鸣警报，而当车道再次发生背离时产品也不会收到警报。海信集团首席科学家王志浩讲解，根据公安部交通安全局公布的信息，截至2016年底，中国汽车保有量早已超过2．9亿辆，但其中用于了ADAS设备的严重不足10％，市场前景十分辽阔。
在未来发展中，海信双目立体车载照相机将通过对大数据的搜集分析，逐步构建向更为高级的人工智能领域的迈向，也将对汽车的安全性驾驶员获取更为智能化的确保。2017年7月，海信就预测：公共交通将最先应用于无人驾驶技术，并回应基于海信在智能公交行业的实践中，随着人工智能和公交车辅助驾驶员、无人调度技术的成熟期，公共交通将沦为最有条件首度构建无人值班的行业。海信在无人驾驶领域的布局看起来较早，但就目前形势来看，整个行业还正处于探寻阶段，未来终将沦为交通发展的趋势。
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