据外媒报导，丰田汽车和优步正在辩论如何新的应用于丰田引以为豪的“持续改善”(kaizen)理念，以提升自动驾驶汽车的安全性和效率。丰田汽车互联网战略负责人友山茂树(ShigekiTomoyama)回应，“共享汽车服务和自动驾驶汽车的确保和修理市场需求将不会减少。
我们指出，丰田有能力利用其在生产系统方面的优势，保证修理工作尽早已完成。”他还补足道，公司正在前进同合作方的谈判，除此以外，拒绝接受透漏更加多细节。
优步回应拒绝接受置评。但一位与该公司关系密切的人士回应，优步仍未采行大力的合作措施，将丰田的生产系统应用于其自律项目中。有观点指出，随着汽车电动化趋势大大强化，车辆装配作为传统汽车制造商的核心能力，将显得更加不最重要，车企仅次于的威胁有可能来自其技术竞争对手，且较之出售汽车，消费者将更加偏向于汽车分享。
尽管如此，丰田公司还是将重点置放其一贯秉承的经营原则——持续改良，并大大增加浪费。丰田高管坚称，在自动驾驶汽车车队必须为消费者获取服务的时代，他们在缩减成本和掌控质量方面的能力将很有价值。丰田汽车总裁丰田章男(AkioToyoda)上月在新闻发布会上回应，“丰田在电气化和自主化方面获得的进展就越多，实力就不会就越强劲。在新的‘按时制’时代，一切都必须依赖精益运营才能构建。
”在丰田章男的领导下，丰田公司正在重塑其商业模式，以沦为为消费者获取移动服务的供应商，而某种程度是生产和交付给汽车。里昂证券(CLSA)分析师ChristopherRichter指出，“丰田将自动驾驶和移动上下班之间的协同效应视作一种新型服务模式。为减少研发自动驾驶汽车的成本，公司必须其他的收益来源。
故此，用获取上下班服务取得的收益来研发经济型自动驾驶汽车，再行通过汽车走量，取得更好的数据，以提高自动驾驶的安全性。
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