就在上周，官方以视频的形式针对北部战区某集团军陆航旅的训练展开了报导，借此可以显现出其装备的直-10武装直升机安装的存活提高升级套件用于情况较好，目前该套件于是以逐步在全军陆航部队推展。可以认同的是，该套件可有效地提高平-10这款主力直升机的空战化水平。如上图右图，黄色框内标明的为紫外线导弹逼近监测装置以及雷达监测天线；红色框内标明的为新的安装的陶瓷装甲。同美国和俄罗斯同款武装直升机比起，平-10的防水能力更为逊色，这也被众多军事专家指出是平-10未能顺利出口到巴基斯坦的最重要原因。
在之前，平-10在直观上能看见的防水能力，意味着是在驾驶舱两旁安装非金属材料的防弹衣板。这块防弹衣板大有来头：最初涉及单位开会了专业单兵防水厂家展开精细研究，并期望防弹衣板要比现有的防弹衣板要更为先进设备，即能抵挡12.7毫米口径弹药，其材料重量又近高于传统材料。
虽然最后顺利问世了ZJYP1-9110-200型防弹衣板，其能于长时间的登陆作战距离上抵挡12.7毫米口径弹药，然而在材料重量等指标上仍然没过于大突破。本文结尾谈及的安装存活提高升级套件的新型平-10，实质上是一款装甲加强型，即在原直-10的基础上，将陶瓷装甲防水扩展到了机头、发动机舱外侧等关机部位，同时套件还包括了紫外线导弹迫近监测器等设施，这使得平-10很难被敌方打中，即便打中了也很难击毁。之所以能有上述不会给全机加到额外重量的改动，这里就被迫托一下平-10的心脏了。
当初为了能成功通过严苛的定型测试，平-10的涡轴-9发动机的功率展开了一定程度的容许。随后，陆航部队用于平-10的经验日积月累，发动机的功率容许被渐渐中止，而且发动机于批量生产过程中还展开了大幅度改良，使发动机在总体性能下有了长足进步，比如近期一批的涡轴-9用于功率比最初交付给部队的那批要提高了15%左右。
尽管发动机未转变平-10仍然为仅次于降落重量为6吨的武直这一现状，但是，其动力的提高大自然可以应付新的套件带给的额外重量。涡轴-9动力的大幅度提高，更加可以让西部战区陆航登陆作战单位可以在高原等险恶地形充分发挥平-10的战斗力，要告诉，我国这些涵括雪域的高原当之无愧地乃是全球最恶劣的航空兵武器用于环境之一。今天，涡轴-9早已大量装备到陆航和空军登陆作战单位中，这十分对得起涡轴-9的研制目标，十分对得起涡轴-9的装备载体，十分对得起涡轴-9于2013年取得国家科学技术变革一等奖的荣誉这是我国自律研制航空发动机所分开取得的最低荣誉。中国航空人在航空发动机的研制历程上充满著了艰难和艰辛，涡轴-9是中国航空工业一颗引人注目的启明星。
未来，平-10将凭借性能不断完善的涡轴-9，挂装更加多的武器，沦为名副其实的飞行中坦克。在涡轴-9取得根本性成绩的中国航空人，早已迈开了更为忠诚的步伐，向着更高的险峰和高原会合。
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