作者所写：军武次位面机甲888▲飞行中的轰油-6空中加油机，该机是目前中国空军的主力加油机之一（图片源于：网络）我们都告诉，不管是什么用途的军用飞机，其机内的油箱容量都是受限的，因此，为了进一步提高其登陆作战半径，空中加油也就出了各军事强国空军中一项必不可少的能力，以美国空军为事例，其大到远程轰炸机，小到一些军用直升机都不具备有空中受油能力，且美国空军还享有世界上目前最可观的空中加油机机群，麾下还包括了KC-135系列，KC-10A，KC-130系列等性能出色的各型加油机。▲轰油-6空中加油机的三视图，虽然当年带上有点应急的色彩，但该机确确实实是中国首款确实意义上批量服役的空中加油机，其意义不言而喻（图片源于：网络）而作为新世纪后战力很快发展的中国空军来说，新的列装的多型战机，还包括像J-10系列、J-20、轰出-6N等多型战机/轰炸机也广泛享有了空中受油能力，故而，中国空军也某种程度必须大量的空中加油机机群来符合自身的登陆作战市场需求，而早在上世纪90年代时的1994年10月20日，中国空军就用于在轰-6轰炸机基础上发展而来的轰油-6空中加油机与不具备空中加油能力的米格-8D战斗机顺利展开了空中加油汇入首飞任务，由此也宣告了中国空军也某种程度不具备了空中加油能力。▲为两架米格-10A战斗机空中加油的轰油-6空中加油机（图片源于：网络）▲为海航的米格-8D战斗机展开空中加油的轰-6DU空中加油机，该款空中加油机是目前中国海航部队唯一的岸基空中加油机（图片源于：网络）不过，作为当年应急的轰油-6以及后来经常出现的主要借以装备海航的轰6-DU两款空中加油机，虽然在相当大程度上减轻了中国空军/海航部队对于空中加油机的市场需求问题，但其受限于轰出-6机体较小的缘故，因此不得已都具有航程较短，空中载有油量不多等缺点，比如以轰油-6来说，仅次于载有油量也仅有为37吨，而这样的载油量对于米格-10系列这样的单发轻型战斗机来说尚能不足以符合“一机特两台”的能力，但对于双发的米格-20伪装重型战斗机来说，却无法确保其一台的需油量，更加别提轰出-6N轰炸机这样的大家伙了。
▲为两架苏-30MKK战斗机打气的中国空军装备的俄制伊尔-78空中加油机（图片源于：网络）因此，为了填补这一严重不足，中国后来也引入了一批基于伊尔-76MD运输机发展而来的俄制伊尔-78空中加油机，那相对于轰油-6/轰出6-DU来说，伊尔-78无论是登陆作战半径还是载有油量都有了相当大的提升，比如其仅次于载有油量就超过了65吨，也因为于此，中国空军绝大部分战机出有岛链的巡弋任务都是由伊尔-78兼任空中加油任务。▲运-20运输机作为中国目前最差的大飞机平台之一，其不仅可以用于运输机，也可以以之为基础发展出有还包括空中加油机，预警机等在内的特种飞机，从而更佳的符合未来中国空军/海航部队的实际用于市场需求（图片源于：拍摄地：2018：珠海航展）▲以运-20运输机为基础发展而来的中国新型大型空中加油机给还包括米格-20、米格-16战斗机展开空中加油的网友绘制想象图，那这样的幸福愿景坚信未来应当不会经常出现的（图片源于：网络）不过，伊尔-78虽然好，但不得已中国空军装备的数量并不多，而为了在关键时刻不受制于人，且进一步提高中国空军自身的登陆作战能力，故此，在目前早已有了运-20运输机这个理想的大飞机平台之后，中国空军在未来也就有了一个不俗的平台去改装成出有属于自己国家的大型空中加油机了，却是以运-20的55吨仅次于载重来说，如果能以其改装成出有大型空中加油机的话，那不管是载有油量还是航程都能精彩的符合中国空军目前完全所有战机的空中加油市场需求，，因此，在未来，这样一款国产新型空中加油机显然是有一点我们期望。
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