1月9日，在海口（首届）国际新能源汽车展览会期间，新浪汽车与中国电动汽车百人不会、威尔森信息科技有限公司牵头公布了 《2018中国新能源乘用车市场白皮书》。据介绍，白皮书主要从销量、社交声量、政策三方面分析了中国新能源汽车的市场、企业未来的走势和传播营销不道德。报告中分别对社交媒体新浪微博千万级别汽车兴趣用户对新能源汽车关注点以及人群画像展开理解、从车型、燃料、地域等多方面挖出2018年新能源汽车快速增长态势下的因果关系、观新能源政策，从补贴退坡到双分数，分析国内企业应付策略以及国外政策实施现状，从而对政策展开预判性分析。《2018中国新能源乘用车市场白皮书》公布新能源汽车市场多点开花2018年，中国车市乘用车总销量呈现出28年中的首次暴跌；四大细分市场销量增幅以双位数亲率上升；金九银十销量传奇时段消失；传统燃油车企不受新势力造车、新能源双分数等政策施加压力；由此造成人事变动频密、经销商末端库存低压力；经销商集团危机。
虽然2018年的行业有诸多有利，但作为中国制造业最重要的支柱产业，不进则退。面临汽车产业变革；红利只剩；继续的寒冬。坚信每一个车企都在考虑到一件事，未来的决心在哪里？传统车企进军新能源领域、与造车新势力面临不得而知的未来一样，虽然庆贺了政策和大势，但在上升的阶段必须多大勇气？投放多少资金和人力？《2018中国新能源乘用车市场白皮书》报告中表明：累计2018年11月，新能源市场销售总计近70万辆，同比快速增长90.6%，其中插电混动市场快速增长更加快速增长，以176%的增长速度提供新能源市场30%的市场份额。
社交媒体声量方面，与销量趋势完全相同，微博新能源信息量同比快速增长近80%。其中造车新势力辩论量快速增长129%。新政策下，每家企业都在谋求有所不同的决心，部分企业在补贴退坡后通过MSRP上升的方式，确保成交价恒定。
对比中美分数价值 差异化，不难看出未来双分数政策未来将会强化奖惩力度。补贴退坡激化了情绪就如同此次白皮书尤其鸣谢方，中国电动汽车百人不会在此前一篇文章中明确提出的主旨一样。在财政补贴的加快退坡中，唤起了市场的紧迫感，行业、企业、经销商、消费者，都减缓了造势、造车、卖车、买车的速度，显露出一种群体性的情绪。
威尔森享有多达300人的技术及研究团队，其智能数据决策系统对海量数据展开的互联互通、统合管理、智能决策，可以从海量信息中找到数据金矿，挖出汽车行业大数据之价值，助力中国汽车行业创建以数据驱动的智能决策反对体系。面临机遇与风险共存的新能源汽车市场，新浪汽车通过上线e车站的方式将新能源汽车的传播独立国家，从行业和产品两方面构成新能源汽车趋势的舆论场、企业发展的助推器、社会公众的信息源。
新浪e车站在运营一年的时间内，早已从六大核心领域车站以定横向媒体传播强弱，通过标准化产品、专业评测、媒体合作、专家智囊团、IP矩阵、用户圈层构成了专心新能源领域的有效地传播。《2018中国新能源乘用车市场白皮书》的公布，在新浪微博、新浪汽车、新浪e车站强有力的品牌做到背书，是将专业媒体、车企之间的桥梁搭起。
通过白皮书的分析让企业要作好补贴退坡后的打算，让企业从成本、生涯规划、续航里程三个方面预判补贴退坡对企业的影响。新的变革下，通过新浪汽车搭起的桥梁为企业面对的变革寻找机遇。
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