4月23日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术情报研究所、行圆汽车主办，蔷薇有限公司、中骏资本主办的2018中国汽车新零售发展论坛在北京金融街威斯汀酒店隆重举行。本届论坛以汽车产业智能化升级趋势为主题，以汽车产业升级的本质是运营用户而非运营服务。生产是基础，互联网是催化剂。
为命题，邀行业协会领导、汽车厂商及经销商、金融机构、投资机构代表，为现场嘉宾深度理解新零售下汽车产业链的重塑升级。据理解，中国汽车新零售发展论坛将创立成每年一度的盛会，年度主题也将与时俱进，竭力打造出沦为行业协会领导、汽车厂商、汽车经销商、金融机构、投资机构、跨界代表等多方行业人士，展开交流思想、共享观点、找寻商机、加剧合作、平等竞争、联合发展的汽车新零售生态体系中的权威平台和行业发展风向标。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致词中认为，在互联网较慢发展的时代下，以互联网与汽车产业融合为代表的新的晋主体，都在大胆地探寻和尝试，线上+线下的汽车新零售模式正在发力，汽车新零售为传统汽车产业流经了新的动能、新的活力，将沦为传统汽车产业链中最重要的一环。汽车新零售为传统主体赋能2017年全球汽车销量首次突破九千万辆，中国汽车产销量倒数第九年夺得全球第一。据专业机构预测，中国汽车产销量的峰值将不会超过四千万辆，甚至是五千万辆。
这意味著，我国汽车市场特别是在是乘用车市场规模仍有十分大的快速增长空间。特别是在是在乘用车市场整体销量上升，经销商库存积压相当严重等背景下，大力增进消费升级、渠道重构将是汽车行业面对的最重要新的课题。2010-2020 F狭义乘用车市场上牌量区域比重趋势2017年7月1日《汽车销售管理办法》的月实行，超越了十二年以来唯一的品牌许可汽车销售经营模式，汽车商城、汽车餐馆等创新型销售渠道转入市场竞争，为消费者获取更加多样更加便捷的消费体验，这也意味著作为一般流通性商品，汽车消费将逐步创建起以用户为核心的思想，从原先的卖方市场向买方市场过渡性。
2017年9月，商务部公布了关于《走出零售新时代深度理解新零售》报告，认为了新零售有五大创意：零售主体的新角色、零售生产量的新内容、零售的组织的新形态、零售活动的新关系、零售经营的新理念。回应，王侠特别强调，随着消费升级，零售的业态仍然只是纯粹的电商购物和实体店消费，曾多次兴起的电商仍然是实体店的革命者，线上线下的融合大势所趋，新零售将是零售主体融合、共生、共赢的新业态。新零售时代下产业绽放新的动能随着中国汽车销量持续增长，新车销售快速增长的坡峰早已从二线城市过渡到三、四、五线城市，特别是在是四、五线城市的购车市场需求正在很快获释。在这一趋势下，汽车销售市场更加沉降，填充品牌经营趋势更加显著，新车、二手车销售网络渐渐合一。
中国汽车技术研究中心情报所总工程师、资深首席专家朱永和先生在发言中回应，十二年来品牌许可完全是汽车流通的唯一模式，但短短两年时间，新零售便成了国内汽车流通业的弄潮儿，随着互联网的深度融合和消费者的影响，未来汽车的新零售和线上线下的因应将持续为填充品牌经销商、新车、二手车销售网络赋能，使汽车流通显得更加有效地、更加简洁。汽车新零售也将不会以客户为中心，渐渐非常丰富规范化、个性化的消费传统。
中国汽车技术研究中心情报所总工程师、资深首席专家 朱永和作为本次论坛的主办方之一，行圆汽车是基于移动互联网全网域，用内容发给的方式协助汽车厂商和各类经销商以更加较低的成本和更高的效率取得，相连，烧结各种场景下的汽车用户。通过将新车交易和使用权交易互为融合，科学管理新车使用价值所求和二手车残值，构成汽车仅有市场生命周期资产化管理模式。
切断新车与二手车交易，产权与使用权交易，金融资本与产业资本，国内市场与国际市场四个隔阂，已完成产业融合，协助汽车厂商有效地提高产品价值，构建产业升级。产业互联网平台网联图行圆汽车创始人、董事长兼任CEO邵京宁先生在主旨讲话中明确提出汽车产业升级应该秉承的原则生产是基础，互联网是催化剂。
邵京宁指出，汽车制造业的升级在移动互联网时代不应遵循制造业升级的总体路线，由全然生产和销售产品，转型为以用户为核心，利用互联网，构建用户相连，持续性地获取更佳的产品以及服务，更加高效、更加便利地构建用户个人价值的商业模式。这其中，汽车行业必须已完成商业要素在以人为核心的基础上的重组，致力于打造出中国汽车产业互联网的行圆汽车将其概括为7大要素：商品流，服务流，用户流，信息流，场景流，数据流和资金流。
行圆汽车董事长兼任CEO 邵京宁供需关系和传统主体在大大变革，新的晋主体正在产业升级转型阶段大大探寻和尝试新的商业模式，线上+线下的汽车新零售模式正在发力，并更有了众多金融机构、投资机构的涌进，使得汽车金融出现异常活跃，汽车新零售企业标的融资规模也在大大上升。中骏资本CEO 巴震央骏资本CEO 巴震先生公开发表了主题演说，他回应，互联网下半场始自汽车新零售，始自汽车流通市场基础设施的修复，而汽车新零售始自行圆汽车。
在他显然，互联网的下半场将是产业互联网平台的问世，也是未来20年的主题，汽车、医疗、农业、大宗商品还有内容平台将是未来重点主题。产业从业者基于新规则下对产业要素的新的链接，将是整个中国互联网下半场的一个核心目标。同时他也谈及，所有交易型平台公司最后将与升级传统交易商正处于平等竞争，甚至模式领先的地位，再行无法以新零售身份作为伪装成。
很多互联网巨头谈的是线上获客和汽车电商、二手车交易、汽车金融等故事，但总有一天没盈利模式。作为本次论坛主持人，中国汽车技术研究中心政研中心流通与后市场政策研究室主任陈海峰回应，电动化、智能化、网联化、分享简化让汽车生产转入了一个全新的历史发展时期，同时也唤起了新旧主体创业创意的动能和活力。中国汽车技术研究中心政研中心流通与后市场政策研究室主任 陈海峰在应邀嘉宾主题演说完结后，本届论坛还邀到汽车主机厂、资本方代表以主体研讨及圆桌会议等形式，环绕分享渠道 创意经营、新的赋能产业模式升级两个主题展开辩论，还包括产品渠道多样化探究、资本与汽车新零售行业的关系等热门话题，引起了现场白热化的智慧撞击。
以下是主题研讨环节嘉宾核心观点：SWM斯威汽车品牌运营官 余波：新零售将深刻影响制造业，生产企业将通过网络协同和数据智能，促成工厂和配件供应商之间协同化作业，大大增强传统供应链体系；同时新零售还将加快企业和经销商对于新模式的探寻和变革，运用新的技术推展营销环节互联网化，符合工厂、经销商和用户的市场需求，从而增进我们大大作出升级。奇点汽车销售公司总经理 陈育松：新零售为我们带给更好的是渠道方面的考量。渠道建设要更加切合用户，要打造出十分好的服务体系，在服务网点的布置上会更加切合于生活场景。
通过把销售体验和售后服务展开物理上的分离出来，通过选址上更加精准的布置构建给用户更佳的服务。奇点汽车恪守5124发展理念，一个城市发展5个体验店，这5个体验店有可能只必须1个交车中心，1个交车中心后面有可能只必须对应2个服务中心，这2个服务中心还有可能有4个板块中心来承托。蔷薇有限公司副总裁兼蔷薇出租董事长 乔凯：在新零售大趋势下，金融机构如何需要提高自己的服务，要融合新的场景做到一些新的探寻，发售新的产品，特别是在是要运用科技金融的方式更佳的解决问题除传统金融以外的行业内部长尾客户的市场需求，这样才确实需要服务于整个产业，确实需要推展产业的发展。
北汽产投投资总监兼启辕汽车总经理 陈宏浩：汽车产业是一个比较简单的产业链，而汽车新零售将看清整个产业链，未来新零售将是以新的生产为基础，新技术为驱动，新能源为趋势，同时招揽新的金融、新的渠道和新营销，以三维一体的形势对新零售构成有效地承托。
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