中国大运——运–20的问世，代表着中国大国形象降落的标志性事件！这是因为，对于一个确实意义上的大国来说，除了一般来说被人所推崇的各种导弹、航母以及先进设备战机以外，还应该不具备极强的快速机动部署能力，以及实行人道主义救援的强劲空中运输实力，只有这样才能取得国际上的接纳，掌控一言九鼎的国际话语权。在一定意义上来说，和平时期的运–20大型运输机的意义甚至要多达航空母舰。运–20以及今后中国在国产大型运输机的发展，将不会在未来的中国军事研发比重中占有非常最重要的地位。随着中国的较慢发展，建构全球性的运输力量将不会沦为现在和今后很长时间内中国侧重考虑到的问题。
而运–20就是时隔美国C–17“环球霸王”问世以来最大型的运输机，是这一全球性运输体系中的核心平台之一。据资料统计资料，目前美国空军享有近600架运输机，其中还包括C–17“环球霸王”、C–130“大力神”以及C–5“银河”。而中国空军约有145架运输机，其中还包括43架装载量仅有6吨的运–7。而不具备全球战略运输能力的是22架载运量为53吨伊尔–76MD。
中国空军到底计划装备多少架运–20，现在仍未可知。现在公开发表的信息表明最少早已有8架服役。运–20的明确成本也没对外发布，估价在1.6亿–2.5亿美元之间。
以前有中国专家表态说道中国最少必须1000架运–20，这比现存的全球重型运输机的总量还多。但是分析人士指出，有可能会多达100架，因为中国对大型运输机的市场需求相比之下好比运-20这一个级别，而且在中国航空技术终将明显突破的前提下，运-20技术更新换代时间大约只有5–10年，因此需要大量打造出这一种运输机。
坚信旋即的将来，小于或大于运-20的多种中国运输机，将陆续亮相。这还包括了未知的运-20中型运输机，以及可以与C-5“银河”运输机相媲美的中国超强大型运输机，还包括替代目前运-7级别的小型战术运输机。
预计，中国的战略战术运输能力，将踏上一个新的台阶！2011年利比亚再次发生内战时，中国空军曾派遣4架伊尔–76M飞抵利比亚展开撤侨，随后还实行了多次类似于行动。从中国的发展态势分析，今后中国在非洲等地区部署联合国许可的维和武装力量，将构建常态化。在印度洋、太平洋也不会积极参与各种人道主义与海上治安活动。
另外，国内也必须大规模的战略运输能力，2008年的汶川大地震再次发生后，军用运输机就担负起了最重要的救灾运输起到。时隔汶川地震再次发生一年后，西安飞机工业公司开始著手研发这一新型战略运输机。
在我国提供大型运输机的漫漫征途之中，最初使用仿造或者必要进口的方法。例如中国自由选择与乌克兰合作，从乌克兰安东诺夫设计局取得了还包括福–70运输机核心技术在内的许多宝贵产品，但是，在中国研发出有重达64吨的99A型主战坦克后，我国大型运输机的设计方案必需要展开改良。
最后这项任务就交给了“飞豹”战机的设计师唐长红手中，经过多方检验以后，他综合了波音787客机和空中巴士A400在商业生产上的明显优点，令运-20取得了高速研发的可能性，从而使飞机的研发和组装时间获得了大幅度的削减，运–20原型机于2013年1月打造出顺利。运–20运输机是一种四发动机飞机，外型上与美军的C–17“环球霸王”相近，可调110吨，重型轮胎和低平的机腹使其需要符合在各种坚硬地表的迫降必须，降落滑行道只要600–700米，仅次于载重航程为4300公里，最低时速相似于1000公里。
仅次于载运量为72.5吨，与C–17“环球霸王”比起略为小一些，但是几乎需要容纳下99型坦克以及多辆轻型装甲车辆。该机使用俄制D–30涡扇发动机，据有关消息称之为，如果把发动机换成功率更大的国产大涵道比涡扇发动机，其发动机需要超过16000千克力，但是现在仅有一架用于我国近期研制的涡扇–18作为试验用机。2016年，中国空军为首批两架运–20举办了命名典礼仪式。2018年5月，这众多运飞机第一次继续执行伞兵和货物伞兵任务。
未来，除了应用于战略空运外还可以按照战略必须将其改装空中预警机和空中加油机。也有众说纷纭要改装反潜机或者是电战机，但是这些都没获得证实。
现在来看，运–20仅次于的缺点是无法展开空中加油，这对其继续执行更加远距离任务来说是一个容许，但坚信随着轰出-6等大型飞机取得空中加油能力，运-20的这一问题取得解决问题将会太久了！。
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