本文摘要：3月份的这起车祸事故发生在佛罗里达州的德尔雷海滩的441号州际高速公路上。特斯拉Model3撞上了一辆半挂拖车，Model3从侧面撞上半挂车，并从车底钻过，被削掉了车顶。50岁的特斯拉司机当场死亡。NTSB的报告指出:根据该地区的监控录像和来自特斯拉车辆的车载前向摄像头记录,半挂车在穿越车道时减速,挡住了特斯拉的路径。 司机在撞车前10秒左右启动了Autopilot系统，在撞车发生前将近8秒的时间，车辆都没有检测到驾驶员的手在方向盘上。

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3月份的这起车祸事故发生在佛罗里达州的德尔雷海滩的441号州际高速公路上。特斯拉Model3撞上了一辆半挂拖车，Model3从侧面撞上半挂车，并从车底钻过，被削掉了车顶。50岁的特斯拉司机当场死亡。NTSB的报告指出:"根据该地区的监控录像和来自特斯拉车辆的车载前向摄像头记录,半挂车在穿越车道时减速,挡住了特斯拉的路径。

司机在撞车前10秒左右启动了Autopilot系统，在撞车发生前将近8秒的时间，车辆都没有检测到驾驶员的手在方向盘上。事故发生时特斯拉的车速为109公里/时,比该地区限速高出20公里/时。

"初步数据和视频都没有表明司机或Autopilot驾驶系统执行了规避操作,"报告补充道。该次事故与第一起特斯拉Autopilot系统相关致死事故极为相似。第一起事故是一辆ModelS与一辆半挂车相撞。

当时，车辆采用的是特斯拉的第一代Autopilot系统,而此次事故中的Model3则采用的是2017年投入使用的更强大的HW2.5系统。前者使用单一的前置摄像头,而后者则有三个前置摄像头,可探视野更广。


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