本文摘要：德国《明镜周刊》报导称之为，丰田汽车董事长内山田竹志在拒绝接受专访的时候说道到：宽续航里程的电动汽车十分便宜，而且电池时间还十分宽。这种汽车并不合乎我们的项目规划。特斯拉并不是我们的敌人，也不是我们的不道德榜样。 在电动车领域丰田的脚步似乎领先于同行，至今为止丰田仍没有发售过一款显电动汽车，而美国特斯拉在上周四刚刚公布了电动版半悬挂卡车Tesla Semi以及全新的Roadster跑车。在专访中，内山田竹志说到：特斯拉并不是我们的敌人，也不是我们的不道德榜样。
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德国《明镜周刊》报导称之为，丰田汽车董事长内山田竹志在拒绝接受专访的时候说道到：宽续航里程的电动汽车十分便宜，而且电池时间还十分宽。这种汽车并不合乎我们的项目规划。特斯拉并不是我们的敌人，也不是我们的不道德榜样。
在电动车领域丰田的脚步似乎领先于同行，至今为止丰田仍没有发售过一款显电动汽车，而美国特斯拉在上周四刚刚公布了电动版半悬挂卡车Tesla Semi以及全新的Roadster跑车。在专访中，内山田竹志说到：特斯拉并不是我们的敌人，也不是我们的不道德榜样。
我指出，德国的汽车生产同行们才将特斯拉当作竞争对手。同时内山田竹志还回应，丰田正在攻坚一款全新的固态电池，电池可以储存更加多能量，而且电池时间要比现有版本的电池更快，液体电池技术将是一个根本性的研发步骤，但这必须一定的时间。
我们预计，液体电池将在4到5年的时间里构建量产。对于新能源，丰田仍然以来都只是较为注目混合动力车型和氢燃料动力汽车上，而对对于现在全球车企广泛注目的焦点显电动汽车仍然不过于寄予厚望，指出目前的电池技术还未能能挑战传统汽车，但迫使政策的压力丰田还是对显电动汽车做出了具体的规划，今年8月丰田和马自达进行资本合作，双方各股权对方公司，并正式成立合资公司研发生产显电动汽车，计划到2020年和2019年向市场投入各自的量产型显电动汽车。丰田重新加入电动汽车的队伍中，这相当大程度是因为中国政府对电动汽车发展的推崇，中国是全球最的的汽车市场，丰田汽车在中国市场销量具有相当大的占比，今年上半年在中国市场的销量超过62.4万辆，面临中国的双分数，即使丰田再行狂妄电动汽车，也要被迫为了超过那10%的分数拒绝而投身电动汽车。
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