7月30日,由中国物流与订购联合会主办的2016中国物流供给侧改革高峰论坛在上海举办。近年物流行业快速增长力弱,物流供给侧改革沦为论坛焦点,“互联网+物流”等更加沦为与会者热议的话题。据中国物流与订购联合会统计资料,今年上半… 7月30日,由中国物流与订购联合会主办的2016中国物流供给侧改革高峰论坛在上海举办。
近年物流行业快速增长力弱,物流供给侧改革沦为论坛焦点,“互联网+物流”等更加沦为与会者热议的话题。据中国物流与订购联合会统计资料,今年上半年,全社会物流总额为107万亿元,同比快速增长6.2%,社会物流总费用5万亿元,同比快速增长2.7%,增速比上年同期回升了1.8个百分点,在宏观经济增长速度上升的大背景下仍然维持了稳定快速增长的势头。
其中,公路运输细分市场大放异彩,在铁路、航运和航空三大运输方式比较下滑的情况下,货运量则同比快速增长6.4%,主导地位更进一步不断扩大。物流业发展规模虽然逐步不断扩大,但也不存在主因。中国物流与订购联合会会长何黎明指出,我国物流业于是以面对结构性市场需求严重不足的对立:一方面,大量存量资源溶解在传统物流业领域无法解散,无法符合生产者和消费者对高端服务的市场需求;另一方面,增量资源不受投放严重不足和体制机制的约束,无法建构新的市场需求。
“2016年对物流产业将是至关重要的一年,物流供给侧改革进程的前进、‘互联网+物流’模式的大范围推展等诸多新任务、新模式的经常出现,都将为物流产业带给一次‘巨震’。供给侧改革压力下,物流产业急需找寻新模式、新的体系、新规则。
”何黎明说道。何黎明指出,构建物流供给侧改革,必须从多方面应从,既要强化市场生态和诚信体系的建设,转变当前物流产业“小、骑侍郎、内乱”的局面,又要充份前进基于“互联网+物流”的新模式发展,利用互联网工具,将传统物流模式中繁复领先的部分加以去除和升级,从而构建更高效率的大规模社会协同。“物流效率的提高,不仅需要让产业本身的产值和效益有所改善,更加意味著全社会的交易成本和物流成本有所减少,这对当前中国构建新的经济、新的常态转型具有最重要的推展起到。”何黎明说道。
全国政协常委、中国民主建国会中心副主席、上海市政协副主席周汉民指出,物流产业的供给外侧结构性改革早已刻不容缓,其核心任务有三:体制创意、科技进步和要素升级。“供给外侧结构性改革首先要特别强调制度供给,而其核心是制度创意。”周汉民回应,用制度反对创意、用技术确保变革、用资本确保茁壮,是构建物流供给侧改革的三大要素,中国的供给外侧结构性改革一定会有巅峰的未来。
回应,国务院发展研究中心办公厅主任余斌十分尊重,以往物流产业蓬勃发展依赖制造业发展,如今则要依赖技术上的变革和模式上的创意。“我们要改革创新供给结构,从而与大大升级的市场需求结构相适应,更加最重要的是我们唤起供给外侧的活力,从而让它大大建构出有新技术、新产品、新的业态,从而建构新的市场需求。”余斌说道。
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