在更加白热化的市场竞争中，抱团**早已沦为一种趋势。日前，由本土18家专线运输公司和一家第三方物流公司重新组建的专线运输联盟在东莞正式成立。
目前，联盟享有总计60多条物流专线，运输网络覆盖国内18个省市。联盟的正式成立将转变生产企业与物流企业杂乱接入的局面。
业内人士认为，生产企业将因此减少物流成本，物流企业则可避免陷于价格战的泥沼，取得更加平稳的订单。同时，联盟物流服务的规范化管控也不会造就行业构建身体健康发展。
抱团大幅扩展业务范围据理解，联盟由东莞市盛世新盟物流有限公司联合发动，**批联盟成员还包括宇达物流、鹏昌物流、速8物流、银辉物流等较不具规模的18家专线运输企业。实质上，重新组建专线运输联盟的计划自去年就开始筹划。物流业竞争日益白热化，价格战时有发生，对企业和行业都造成了极大的损害，东莞很多专线运输公司都期望正式成立一个行业联盟。
盛世新盟物流有限公司总经理娄朝晖说道。此前，东莞大部分专线运输企业都只运营1～2条专线，往往局限在1～2个省份，竞争力较强。而通过统合18家物流企业的专线资源，联盟目前享有覆盖面积国内18个省份的60多条专线，统一接单，大幅度提高了竞争力。
在价格和物流服务方面，联盟统一的管控防止了价格战，提高了服务质量。一位业内人士透漏，此前东莞物流业内价格战时有发生，物流企业利润空间被传输，造成企业往往缺少充足的资金对服务展开优化，服务质量问题经常出现。联盟将从价格、服务、保险等方面未尽，**限度地确保联盟企业的规范运营。
娄朝晖说道。此外，联盟对于成员企业原作了较高的门槛。
据介绍，重新加入联盟的企业都是本土实力较强、信誉较好的品牌企业，从源头上确保了联盟的整体规范。未来将会减少制造业物流成本专线运输联盟的正式成立还将从或许上转变制造业与物流业的接入方式。仍然以来，东莞生产企业所需的物流服务都是通过企业聘用的物流专员一家一家地展开检验，耗时耗力，成本居高不下。
此外，由于缺少统一操作者标准，货损、货差等问题更容易杜绝。现在东莞很多生产企业的产品销往更加普遍的区域，如果向这些区域发货，就要接入多家专线运输企业，这个过程十分繁复。一业内人士讲解，为此很多货主企业都期望将物流环节整体外包，而不是繁复地找寻多家物流公司。
由此，制造业对于物流服务外包的市场需求急速不断扩大。将制造业和物流业两端杂乱的市场需求统合接入，正是专线运输联盟所做到的事情。娄朝晖回应，联盟今后将成立多位物流专员，对生产企业实施一对一服务，符合制造业企业图省事的市场需求。
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