快递业作为近来中国经济发展中的一匹黑马受到各方注目。昨日举行的中国租车行业（国际）发展大会作为京交会的最重要板块之一，展开了一次租车仅有产业链发展大辩论。期间，中国租车协会副秘书长杨骏分别从政策环境、资本化运作、“向西、向上、向外”等多个热点维度理解了行业发展趋势。
在他显然，快递业早已发展到了新高度，影响行业格局的因素也从租车“圈内”改向“圈外”。 顶层设计从无到有 快递业近来引起市场高度注目的除了持续低快速增长外，还有大大步入的受到影响政策。在杨骏显然，这些政策除了必要认同快递业在我国经济发展中的最重要起到外，还为快递业的改革获取了顶层设计。
从去年开始，快递业大大步入政策受到影响，特别是在是国务院公布的《关于增进快递业发展的若干意见》（以下全称《意见》）可谓行业仅次于“礼包”。 我国快递业于是以步入最差的发展机遇。杨骏指出，国家层面已认识到租车高速发展所带给的受到影响，“现在上到国家政府层面，下到普通民众，对快递业都有新的了解”。
在这样的背景下，涉及部门实施的受到影响政策将更容易被拒绝接受和实行。 只不过，《意见》的实施除了必要的鼓舞起到外，更加最重要的是为租车行业于是以了名，认同了租车是现在物流业的最重要组成部分，并为快递业的更进一步改革发展说明了方向。 杨骏指出，《意见》彻底解决问题了涉及部门协商管理的问题，“在《意见》并未实施之前，有所不同涉及部门解决问题快递业问题都是靠单方面的谋求和推展，缺少顶层设计，这种协商就很艰难”。
在杨骏显然，《意见》实施后如同“上位法”的经常出现，由过去单一方面市场需求推展的管理交流，转变成在顶层设计反对下的互相交流。 农村电商带给新的机会 不可否认，快递业已沦为我国经济发展和服务民生的最重要力量。快递业在我国发展西部、农村和海外市场战略中扮演着最重要角色。
回应，国家邮政局也主动发售了快递业向西、向上、向外的“三向”工程。杨骏回应，首先要认同的是这些市场都享有极大的发展空间。快递业“向外”合乎我国经济发展的主流方向。随着“一带一路”等国家战略的发售，中国早已经常出现从商品输出向资本输出的改变。
虽然快递业是近几年才脱颖而出的，但发展轨迹是一样的。 在杨骏显然，目前我国互联网正在从城市向西部和农村地区普及，电商随之展开渠道沉降，不同于城市消费者单一的消费市场需求，农民还有更加强劲的销售市场需求。“原本电商的销售模式是单向的，只是把生活用品销售给消费者；而农村电商的发展，其起到是双向的，同时可以把农村特色产品买到城市。
”杨骏坦言，由于西部和农村地区比较比较落后，互联网仍有相当大的发展空间，正在逐步推进的农村电商的大发展意味著租车服务也某种程度具有极大的发展空间。 超越“租车圈”小格局 虽然快递业从政策、资本、市场等多方面步入了最差的发展机遇，但整个行业格局或将在这个发展期发生巨变。 “行业将步入新的竞争形式”，在杨骏显然，快递业未来的竞争与发展将不会集中于展现出在两方面：一是做到大做到强劲。
企业可以通过上市融资构建更大的规模和能力，同时也不利于企业按照涉及拒绝更为规范化发展。二是服务创意。谁能创意出有新的服务，谁就能夺得更好的市场机会。
比如对制造业供应链的精准服务和产品自定义化服务，或者以更加快捷的服务将工业品流通到全国市场，甚至是全球市场。 原本是线上线下泾渭分明，但未来各类跨界案例不会更加多。
杨骏回应，影响快递业未来格局的因素将不仅仅限于“租车圈”，而是和电商、物流等多个领域互相渗入，融合发展。 我国快递业将之后在高速发展中竞争。
杨骏回应，“十三五”期间快递业仍将正处于高速发展期，但能否仍然维持50%以上的增长速度还有待仔细观察，“却是快递业体量更加大了，有可能发展的绝对值并不小，但是因为基数大了，所以发展速度可能会逐步降下来”。
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