跨境网购的物流效率低落，曾是爱人在中国电商平台网购的俄罗斯用户仅次于的痛点。 一个看起来滑稽却曾现实不存在的情况是，由于俄罗斯的夏天只有三个月，俄罗斯消费者如果想要在中国的电商平台出售一件过冬棉衣，就必需在夏天借钱下单。因为从中国寄到俄罗斯的跨境包覆，递送的平均值时间为70天。
菜鸟等中国物流公司转入后，情况再次发生了变化，从中国送往俄罗斯的跨境包覆耗时于是以更加较短。目前中国到俄罗斯跨境包覆物流配送平均值时间为10至15天。更加很快的是，由于菜鸟已在莫斯科本地租仓，中国到莫斯科的跨境包覆最慢只需1个小时就能送往俄罗斯消费者手里。 远不止俄罗斯，在全球范围内跨境包覆物流配送的效率方面，菜鸟目前已构建全球5日约，关键地区和国家48小时递送。
重构俄邮、统合DPD，仅次于程度解决问题效率问题 转入俄罗斯5年，菜鸟主要通过获取跨境物流的基础服务，升级本地的物流基础设施，以及输入国内先进设备物流技术、管理经验和人才等方式，参予俄罗斯的跨境和国内物流业务。 在这5年中，菜鸟重构了俄罗斯邮政（以下全称俄邮），统合了DPD（即德普约快运），大大提高俄罗斯本地公司的物流配送效率。 俄罗斯本地市场的大型物流企业主要有三家，还包括俄邮、DPD和SPSR。其中，俄邮是当地具备垄断性的国资物流企业，占有俄罗斯租车市场(还包括跨境电商及俄国内电商市场)近70%的份额。
为了支撑这70%的市场份额，俄邮在物流配送上投放大量人力。曾在京东、乐视等多家公司合作的俄罗斯人Alex，现任阿里巴巴俄罗斯大区总经理，他告诉他36氪等媒体，俄罗斯邮政有四十五万雇员，在全国各地有四万二千个分支机构，物流网络覆盖俄罗斯全国。
然而，尽管物流体系可观，人力资源充裕，但当时俄邮的物流基础服务领先、数字化程度很低，因此效率低落并造成物流承载力很差。 这种低效率引起的较低承载力受到政府层面的高度注目。
2013年3月，阿里巴巴旗下的电商平台速卖通第一次在俄罗斯举办大胆，当天产生17万个包覆，而当时的俄邮每天不能处置3万个。一个月后，这批500吨重的包覆到达俄罗斯海关，必要造成海关和邮政系统瓦解，为平息民众气愤，总统普京免去了时任俄罗斯邮政部长的职务。 “革职事件”让阿里巴巴和菜鸟找到海外商机。
随后，阿里巴巴集团主席马云与俄罗斯总统普京会面，定案了中俄在物流方面的合作意向，自此，时为阿里系由“新人”菜鸟开始与俄邮进行合作。 莫斯科金融中心CBD建筑群，阿里巴巴俄罗斯办公室坐落于莫斯科河观景大厦 （Башня на Набережной）的11楼（左三圆柱型建筑） 菜鸟和俄邮的合作从EDI接入开始，EDI接入所指的是标准化的电子数据交换。明确而言，菜鸟将速卖通的订单信息以及包覆电子化信息通过EDI接入给中国邮政，中国邮政再行将这些信息共享给俄罗斯邮政。
接入的数据主要是地址库，这是包覆跟踪的数据基础，俄罗斯地址库主要是以俄邮多年来物流沉降累积的地址库为参照，目前最细能分出5至6级。 数据接入已完成后，菜鸟开始通过获取各项服务提高俄邮物流基础服务、并对其展开数字化改建，将中国的先进设备物流经验顺利输入，重构俄邮。 在物流基础服务的重构上，菜鸟获取包覆精细化服务公司服务、优化航空干线服务、延长清关时间服务等，重构俄邮的物流服务体系，提高俄邮的物流配送效率。 以俄邮和菜鸟合作仓储速卖通平台产生的跨境小包覆为事例，这也是菜鸟在俄罗斯最主要的国际业务。
目前，速买通成了俄罗斯占到市率最低的电商平台，俄罗斯贡献了速买通全年订单的40%，这些跨境订单完全都通过俄邮仓储至俄罗斯全国各地。 速卖通占有了整个6层最醒目的方位，一般全称AE 阿里巴巴在俄罗斯当地的业务类型 菜鸟在中国统合速卖通平台上运往俄罗斯的跨境包覆，将包覆展开精细化服务公司。
俄邮副总裁谢尔盖回应，菜鸟获取包覆的精细化服务公司是提高俄邮物流效率的最重要因素。他以从中国将速买通平台上的商品运往新西伯利亚为事例。由于菜鸟为俄邮获取了精细化服务公司服务，俄邮开始展开包覆的派出分类，商品可以必要从中国放往新西伯利亚分部，一般耗时5至7天；此前，俄罗斯所有的包覆都集中于在莫斯科而没展开服务公司，必须在5至7天的基础上加上5天，包覆将再行统一放往莫斯科，再行从莫斯科放往新西伯利亚。 菜鸟还获取了中国到俄罗斯跨境物流优化的干线服务。
为此，菜鸟跟航空公司谈判，与货运外国机构商讨，构建从杭州起航包机到莫斯科。此外，菜鸟通过BSA块空间协议掌控空运的方式，出售了优质航班全年的舱容，确保物流配送的配额。
这些都协助菜鸟改良了从中国到俄罗斯跨境物流的中端环节，因此，从中国到俄罗斯的仓储速度从20天延长为10天。 近期的情况是，菜鸟于是以与合作伙伴和航空公司展开交流，并保证他们需要在四十八小时内交付给从中国到莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚和喀山等俄罗斯五大城市的跨境包覆。 在提高清关效率方面，菜鸟在国内用分偷机将这些包覆展开预分偷，整体包机运往莫斯科，然后转飞，或必要通过俄罗斯本地航班转飞至其他城市。
包覆因此不必须在当地清关，节省跨境包覆的清关时间。特别是在是商务订单，在包覆递送当地之前，菜鸟早已和当地海关切断数据。包覆空运前，信息早已全部载入海关系统，还包括哪些货物必须检查、哪些货物必要盘查，全部提早处置慎重。
到当地后，将必要转入到末端的网络、公路网络和第三层的航空网络，电磁辐射菜鸟物流网络覆盖的区域。 这种重构还反映在对俄邮物流系统的信息化改建。
在前端租车的揽收阶段，菜鸟为俄邮获取电子面单技术，后用菜鸟白布白布展开大数据给定，在中端和末端构建中国到俄罗斯跨境包覆全程的数据跟踪。 菜鸟国际技术产品负责人李晓庆告诉他36氪，在菜鸟获取电子面单技术之前，俄罗斯邮政的物流信息几乎是人力传输，没展开数字化：“每个租车单都必须工作人员手动敲打字，载入一个包覆的信息必须三分钟，而且还几乎没大数据和算法”。现在，俄邮工作人员只必须花上一秒钟洗电子面单，并通过菜鸟白布白布的大数据给定技术，已完成包覆的数字化升级。 谢尔盖也透漏，中俄仍然在包覆数据跟踪方面展开技术合作。
自从菜鸟转入俄罗斯市场以来，俄邮就构建了包覆数据跟踪，此后俄邮开始全面用于菜鸟包覆数据平台，俄邮的数据库目前和阿里早已已完成了一体化。中俄包覆数据将仍然维持实时，从中国到俄罗斯的包覆，全程动态都可以跟踪。 与俄邮的长年合作有所不同，菜鸟和DPD的合作还正处于跟上阶段，同时，这种合作主要集中于在俄罗斯的国内物流业务上，菜鸟所做到的主要是统合DPD物流资源，协助其提高仓储效率。
DPD是欧洲三大物流运营商之一的法国邮政旗下的欧洲包覆火速公司，在欧洲享有第二大租车网络。2017年，DPD并购俄罗斯第三大物流商SPSR，拆分后的DPD占到市率超过25%，现在它是俄罗斯第二大物流运营商。
值得注意的是，DPD也是俄罗斯为数不多获取送货上门服务的物流运营商。 DPD办公室所在地 2017年双十一前夕，为了因应天猫的活动，作为天猫主要物流运营商的DPD，在俄罗斯500个城市的组织了2000个商品发送到点（与国内的社区物流中心类似于），为小型居民点获取送货上门服务。 天猫平台产生的可观单量对本来仓储效率早已很高的DPD明确提出了新的拒绝，也促成DPD不断扩大物流承载能力。在与菜鸟合作前，DPD在俄罗斯国内物流的平均值仓储效率是3天左右，与菜鸟手牵手后，在莫斯科等五大城市展开国内物流的仓储时，DPD早已可以做次日约甚至当日约。
在仓储承载力能力上，DPD俄罗斯大区总经理sarkisov回应，非高峰时期DPD也已构建俄罗斯国内每天载运10万个包覆。 菜鸟和DPD的合作，于是以从相互从容的阶段过渡到谋求更加了解合作的阶段。 sarkisov告诉他36氪等媒体，DPD仍然与俄邮分享物流数据，之后，DPD将把这些数据实时分享给菜鸟，菜鸟则不会把订单电子信息输入给DPD。
更进一步的合作是，DPD的租车员会转入的菜鸟的仓库里面，构成扫瞄节点，可以在有所不同的仓储车站展开末端的服务公司，服务公司速度将大幅度提高。而如果菜鸟想要在其他城市建仓，DPD也不会获取协助。 效率解决问题了，俄罗斯物流仍必须更加多转变 作为菜鸟在海外合作时间最久，业务覆盖范围最甚广，物流网络沉降深达的盟友，俄罗斯物流特别是在在跨境仓储的效率方面获得明显提高。
但这并不代表俄罗斯物流从此可以高枕无忧。 跨境包覆的最后一公里仓储的情况简单。 从跨境物流的整体仓储链路角度，Alex将菜鸟对俄邮的重构总结为三个阶段。
在前端，保证所有订单都在24小时内从中国仓库收到；在中端，保证四十八小时内通过航空公司从中国运往俄罗斯五大城市；在末端，通过俄邮构建在跨境包覆在俄罗斯的最后一公里仓储。目前菜鸟对俄邮前两个阶段的重构早已基本已完成。 李晓庆告诉他36氪，菜鸟现在于是以通过三种形式已完成速卖通和天猫平台上产生的跨境包覆在俄罗斯的最后一公里仓储。
第一种是送货上门，这可以通过和DPD合作构建；第二种是通过俄邮获取邮局取件服务，顾客在规定的上班时间内取货；第三种则是牵头本地商超获取自提柜服务。 然而，送货上门每单花费的成本相比其他仓储服务最少高达50卢布（约合5元人民币），因此消费者的接受度并不低；而邮局取件服务不存在的一个相当大问题是，消费者无法自由选择仓储时间，或许必须花费一天的时间专门等候包覆。
自提柜的仓储服务目前或许是更佳的自由选择，这也于俄罗斯的城市文化涉及。 在俄罗斯，特别是在在大城市，比起于送货上门，自提柜更加热门。这是因为俄罗斯的居民点没社区的概念，几乎对外开放，因此俄罗斯的自提柜主要铺设在商场和大型超市等公共生活场景中，密集的产于使得仓储成本减少。
为了适应环境这种文化习惯，阿里巴巴最近两个月也在俄罗斯上线自提柜，这些自提柜由菜鸟获取物流反对。 必要在商超铺设自提柜，对菜鸟而言，必须和更加多的第三方合作，还包括商场、快递公司和自提柜公司，这样也让自提柜的成本增加。
因此，目前DPD等物流运营商目前没自由选择出售菜鸟的自提柜，而是自由选择现成的、成本更加较低的商场自提柜。接下来，菜鸟也将和本地商超牵头，为俄罗斯消费者获取更加优惠更加智能的自提柜，商超为菜鸟获取更为具备性价比的自提柜，而菜鸟对这些自提柜展开数据简化和智能化的升级。 在展开最后一公里仓储时，仓储十分关键。
然而俄罗斯当地的仓储承载力是远远不够的。 Alex指出这是因为俄罗斯物流基础设施依然尚待完备。为了构建本地仓储，菜鸟和俄罗斯仅次于的物流供应商合作，但在六个月内，它的承载能力早已饱和状态。
菜鸟要求在莫斯科出租仓库，菜鸟不会为这些当地仓库配有涉及的中国物流技术人才，并对当地的俄罗斯工人展开物流技术和管理经验的培训，升级仓库的承载能力。 Radius内部结构 为了买下这个仓库，菜鸟还在本地投资中俄合资的物流公司Ruconnect。
但这项投资并不具备战略高度，而是为了适应环境当地的政策。 菜鸟俄罗斯地区扩展经理赵毅告诉他36氪，俄罗斯政府规定海外公司如果想直接参与物流基础设施涉及的业务，必需要去找一个有本地血统的合作伙伴。于是，菜鸟自由选择了Ruconnect，该公司由中国的北领和俄罗斯当地的Roslogistics合资正式成立，菜鸟投资并占据50%的股份。这个合资公司，中方占有主动权。
Ruconnect在莫斯科的南部郊区修建了一个取名为Radius的仓库，Radius面积约两万一千平米。这里相连三条通向莫斯科城区的公路，交通便捷，俄罗斯本地的俄邮、DPD等物流公司都在此创建了分拨中心。
菜鸟通过出租这个合资公司在本地的仓库，节省了服务公司、空运和清关的时间。目前，该仓库的出仓的货物平均值可以做当日约和次日约，当日约是指中午11点之前的订单当天递送，而次日约是指晚上11点之前的订单在第二天下午两点递送。更加速度的是，在距离仓库更加将近的地方，构建了从中国到莫斯科跨境包覆最慢1小时递送。
不过，仓库目前摆货还是手动操作者，也没按城市服务公司，之后不会做到自动化的流水线，通过服务公司展开仓储，而否使用AI等技术则要视当地的订单量和当地政策而以定。 仅有在莫斯科构建跨境包覆的1小时递送还远远不够。
Alex告诉他36氪，菜鸟还想要在俄罗斯其他城市做这件事，接下来菜鸟想在本地搭起区域仓库网络，这必须在更好的城市租仓。 速卖通转变了此前俄罗斯消费者网购货到付款的习惯（此前高达80%），Alex透漏，俄罗斯消费者在速卖通上下的订单都是百分百的预付。
不过，缴纳习惯正在转变，但缴纳系统的基础设施工作仍未已完成，阿里一年半前在俄罗斯通车了支付宝，但目前离普及还有相当大差距。 此外，和发达国家比起，俄罗斯物流技术化智能化程度远远不够，在俄罗斯物流行业，你谈看到机器人、无人卡车、无人机的任何踪迹。不过，这和俄罗斯本地物流市场需求有关，本地的租车订单数量虽极大，但量级继续仍不必须落成人工智能和机器人。 菜鸟与俄罗斯的物流合作也必须纵向扩展。
目前，菜鸟在俄罗斯的国际业务主要还包括以速买通居多的跨境小包的物流配送，以及以天猫居多的俄罗斯国内物流配送。今后，菜鸟将通车俄罗斯到哈萨克斯坦，白俄罗斯，亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦这四个国家的跨境物流配送，他们与俄罗斯同归属于一个工会，是关税同盟的关系。 俄罗斯是忠诚的盟友，但菜鸟的目标是海外1亿的华人 在苏联模式的影响下，俄罗斯长年优先发展重工业，各大产业发展极为不均衡，俄罗斯人对轻工业的市场需求则主要倚赖进口。
基于这样的产业背景和市场需求，来自中国的速买通很快发展壮大，现沦为俄罗斯第一大电商。这为菜鸟在本地搭起物流网络掌控更加多主动权。如今这个数字还在不断扩大，谢尔盖透漏，俄罗斯消费者的网购包覆GMV还在以每年40%的速度递减。
此外，Alex透漏，电子商务只占到俄罗斯整个零售业的3％，也就是说，网购还有极大的发展空间。 事实上，其他国家的电商和物流巨头并不是没尝试转入俄罗斯，比如亚马逊。精的是，速卖通和菜鸟与亚马逊入俄的时间皆为2013年。
但速卖通以性价比更高、种类更加非常丰富的小家电和手机壳等各类小部件取得了俄罗斯消费者的注目，特别是在是俄罗斯大城市的年轻一代，这部分消费者也是网购市场需求最低的。Alex告诉他36氪，18——35岁的用户一年平均值网购的包覆为14个，这也是辨别速卖通用户网购否活跃的指标。
而在俄罗斯的农村地区，速卖通甚至是村民网购唯一的自由选择，这在于速卖通在本地的主要物流运营商俄邮享有最沉降最普遍的物流网络。这都有利于速卖通回头差异化路线。 不过，即使已将俄罗斯收服，菜鸟仍具有更高的目标：要为海外1亿华人获取物流服务。
因此，关晓东透漏，菜鸟国际将欧洲、东南亚、北美、澳新等地区为重点对象，而除了合作最幸深达的欧洲外（速卖通目前为俄罗斯第一、西班牙第二大电商），东南亚、北美、澳新等地区皆为海外华人挤满的地区。 菜鸟国际今年的众多目标是将欧洲、东南亚、北美、澳新等全球的核心骨干网络搭起一起。
目前，菜鸟早已投资建设了全球订单还款中心（即GFC，早已在日本、韩国、澳洲等地有部署）、EWTP超级物流枢纽（早已从马来西亚开始部署）、海外仓布局（早已在欧洲国家如西班牙、法国、俄罗斯等地有部署）。 关晓东透漏，未来菜鸟将把整个的海外仓扩展到一百万平方米，其中GFC将是菜鸟接下来的重点。目前，GFC有数十个，菜鸟将减缓GFC的创建，今年将几个核心地区之后开办。
对于菜鸟而言，GFC是菜鸟海外服务商家的核心物流戒尺，特别是在是对海外一些没转入中国的品牌的商家而言，可以协助他们将一些爆品提早储存到GFC里。 事实上，无论是从升级海外物流基础设施的角度，建设GFC、EWTP超级物流枢纽以及出租海外仓，还是获取物流服务、物流技术、物流管理经验和人才，菜鸟都是在为提升跨境购物的物流效率做到基础设施工作，仅次于程度的节约物流运营成本，而这也是传统物流和新的物流的本质区别。
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