眼下距离一年一度的双十一网上购物狂欢节越来越近，对于租车员来说，每年工作**累官、赚钱**多的一个月将要回到。有人回应很期望，但也有人打起退堂鼓。申通快递通州某站点的租车员小徐告诉他北京青年报记者，每年11月由于双十一的影响，他的收益可以超过平时的两倍，但工作量毕竟平时的三四倍，因此有租车员用请辞来避免双十一高峰几乎有可能，这个艰辛钱很差花钱!双十一工作量是平时三四倍小徐向北青报记者回应，每年双十一对租车员都是身体和心理的双重考验，特别是在是双十一完结后的**个礼拜，每天工作十二三个小时是家常便饭，但即使这样，每次返回服务公司中心还是不会看见堆积如山的快件，心理压力尤其大，总在想要啥时候能送来完了啊!他说道自己平时每天派件也就六七十件，而双十一过后，每天的派件量基本都会多达150件，虽然派件数量只减少了一倍多，但实际工作量却减少了三四倍，因为快件数量激增，必须跑完的地方也不会激增，租车员来往服务公司中心的次数也不会更加多。送来租车月薪过万完全不有可能租车员月薪过万早已在网上记了很长时间，但小徐说道自己没拿过这么低的薪水，身边的同事也没，平时也就4000元上下，11月份派件量多，可能会超过七八千。
小徐笑着说道， 如果要靠送来租车一个月花钱1万元钱，除非每天不吃不喝不上厕所，12个小时不时的车主，网上说道的租车员月薪过万，那应当都是靠揽件的提成，送来租车完全是不有可能的。快递公司很难确保双十一 服务质量每年9、10月都是租车行业的聘用高峰，主要原因还是应付双十一和年底的网购高峰。圆通速递华北区服务公司中心一位负责人回应，他们在尤其整天的时候，不会以每天80-100元的报酬，讨一些人来做到**，但这些人没培训过，不能腊些运送的活儿。
中国租车咨询网**顾问徐勇指出，双十一 以欠下租车工作人员身体为代价，壮烈牺牲了很多资源，很不**化，快递公司也忍受没法这样的情况，(双十一)早已远超过他们服务所能忍受的能力范围，无法确保服务的质量。徐勇指出，从对租车行业良性身体健康的看作，电商行业双十一广告宣传模式应当作出转变，比如考虑到变长广告宣传时间，并利用市场来调节增进供需平衡。
此外，物价部门应当对租车行业作出调整，容许快递公司在旺季时将价格提上去，用价格的杠杆去调整租车服务市场需求，既可以确保服务品质，也可以防止造成爆仓。
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